雷克薩斯ls 600hl 東方美學理念在雷克薩斯LS600h身上體現得淋漓盡致 世界觀熱點

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(資料圖)

豪華商務車領域，很少有能比肩奔馳S級的。但是2007年情況卻曾發生過一些變化，當時不甘落后的日本人發布了雷克薩斯LS的旗艦車型——LS600h。強大的動力輸出，平順絲滑的駕駛表現和優異的細節把控使得LS600h在當年絲毫不遜色于奔馳S級。

今天，我們就一起品讀一下當年代表日系工匠精神典范的車型——2007款雷克薩斯LS600h。

從容大氣的外觀

豪華不等于張揚。在外觀上，日本人沒有用霸氣的立標來吸引目光，而是用不事張揚的典雅來打動人的心，內斂而優雅的東方美學理念在雷克薩斯LS600h身上體現得淋漓盡致。

圓潤的機蓋和下方弧度優美的前杠渾然一體，犀利的菱形大燈則在柔美中增添了不怒而威的陽剛之氣。橫幅鍍鉻飾條組成的中網大小適中，中央的非鏤空車標質感十足。下方的霧燈造型一般，卻很和諧。整個前臉簡潔素美，沒有張揚霸氣的元素卻十分耐看。

寬厚的尾燈造型工整，紅配白的色彩搭配提升了視覺豐富度。下方的后杠同樣造型寬大，和尾燈組合在一起顯得厚重敦實。底部兩側梯形的排氣孔嵌入后杠，營造出渾然一體的豪華感。雖然造型簡潔，但是尾部的這種厚重感與巨大的車身匹配得非常和諧。

側身腰線流暢，抬高的腰線搭配稍顯外擴的輪眉使得側面視覺效果飽滿有力。線條優美的A柱和C柱與圓潤的前后機蓋完美銜接，使得側面整體看起來舒張優雅。19寸的七輻大輪轂造型矯健，增添了一絲運動感。

雷克薩斯LS600h的外觀沉穩大氣，柔美但不失威嚴。雖然不像同年的奔馳S級那么亮眼，但卻是內斂的東方美，勝在耐看。

奢華的內艙

打開車門，你才能真正理解雷克薩斯LS600h對豪華的詮釋。大面積細膩真皮和高檔樺木面板，規整的中控布局，寬大厚實的真皮座椅再加上鍍鉻飾件的點綴，LS600h內艙營造出的是簡約卻很精致的豪華商務氣息。

強調細節把控的雷克薩斯LS600h有著豐富的艙內配置，隨動大燈、方向盤加熱、方向盤電動調節、大燈清洗、四區獨立空調等配置一樣不缺。

娛樂系統也很優秀，450瓦的馬克萊文森環繞音響，擁有19個揚聲器，音響空靈，人聲純凈。車內靜謐性優秀，坐在LS600h的車內，聽一張喜歡的CD，得到的是耳膜與心靈的雙重享受。

四輻式方向盤由實木和真皮組成，手枕寬大，看上去大氣穩重。方向盤上集成了娛樂系統控制、語音交互、接掛電話等功能。

中控臺屏幕尺寸和現在的一些新款豪華車相比也小不了多少，周圍是密集的實體按鍵，集成著空調控制、娛樂系統控制等功能。中央扶手箱位置采用大量實木面板裝飾，檔把采用豐田特有的蛇型軌道設計，加上金屬亮條裝飾，看上去很精致。

真皮座椅寬大厚實，皮質柔軟細膩。電動座椅集成了電動調節、加熱通風和按摩功能。

后排座椅的豪華感則比前排更勝一籌。其他豪華D級車沒有的電動升降腿托出現在了LS600h的后排座椅，座椅角度和腿托角度的設計很符合人體工程學設計，舒適度一流。

為保證老板位的視野，LS600h的副駕駛頭枕可以電動收放，這點和皇冠相同，體現的都是日系豪華的細節滿滿。

后排中央扶手臺集成了豐富的功能按鍵，包括座椅調節、空調控制和娛樂系統控制。關鍵后排還帶兩個遙控器，一個控制后排電視，另一個控制座椅按摩。LS600h的座椅按摩可以進行腰部和背部的指壓和敲打操作，比S級體驗單一的座椅按摩要厚道。

絲般順滑的駕駛體驗

2007款雷克薩斯LS600h搭載5.0升V8發動機和雙電機組成混合動力單元，匹配E-CVT無極變速箱。

代號2UR-FSE 5升8缸汽油發動機，配備VVT-iE電子控制可變氣門技術和缸內直噴技術。較豐田上一代的4.3升V8發動機動力提升23%，扭矩提升14%，平順性和精密度也有所提高。最大馬力395匹，峰值扭矩520N.m。

兩臺大功率輸出電機綜合輸出功率224匹，扭矩300N.m。一臺電動機（M1）主要負責動力輸出，另一臺（M2）則可以回收動能轉化為電能儲存在蓄電池。值得一提的是，豐田為07款的雷克薩斯LS600h配備了當時全新設計的HV高壓蓄電池，能夠提高更為強勁的電流輸出。

動力單元綜合輸出功率可以達到438馬力，已經達到了V12發動機的動力水準，零百加速最快可達到6.1S。日常起步階段車輛依靠電動機提供動力，加速時發動機介入，再加上E-CVT無極變速箱，雷克薩斯LS600h的加速非常線性，絲般順滑。

混合動力系統的馬達位于車頭，電池組則放置在尾廂，達到了不錯的車身前后重量平衡。同時LS600h采用托森（Torsen）限滑差速器來進行前后動力分配。在正常直線行駛狀況下，前后動力分配為40：60，確保了在復雜的路面下動力的可靠高效地輸出和車身姿態控制。不過由于采用前后多連桿式懸架，車輛的側向支撐較德系的奔馳和寶馬豪華D級車要遜色一些。

工匠精神典范

作為豐田家族的旗艦轎車，雷克薩斯LS600h身上處處體現著日本人精于細節的工匠精神。除了前文提及的各項豐富配置，車輛還配備了當時來看十分先進的自適應巡航系統以及自動泊車功能，雖然智能化程度還不是很高，但在當時也是超越同級別對手的存在。

平時不易被看到的車廂頂部也采用皮絨布材質包裹，車門前方有個開口連通空調出風口以實現車門通風功能。而整個車輛內部，幾乎所有按鈕都是電動的。一句話，這些都是細節。

結語

作為當時的日系豪車典范，現在的雷克薩斯LS600h依然被許多車迷奉為一代神車。二手車價格也比同時代的奔馳S級要高，根據不同車況，價格在35-50萬區間，而在南方一些地區公里數在15萬以內的甚至可以到達60萬。

光而不耀，實而不華。就像放置在桌幾上的寶石，沒有燈光的照耀，它依然璀璨如初。而一旦你發現它的美，細細品味之后，它給你的驚艷絕對超乎預期。沒有吸睛的外在，卻有著對細節的極致追求。這就是雷克薩斯LS600h，日系豪華匠作典范。

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